Il progetto di monitoraggio della struttura in acciaio per gli edifici delle stazioni mira a garantire in modo completo la sicurezza strutturale, l'affidabilità operativa e il comfort dei passeggeri attraverso il rilevamento collaborativo multidimensionale e multiparametrico. Nello specifico, il monitoraggio dell'ambiente del tetto utilizza sensori di pressione e temperatura del vento per catturare in tempo reale la distribuzione del carico del vento e gli effetti dello stress termico, prevenendo l'instabilità del tetto o danni ai giunti in condizioni meteorologiche estreme; la struttura principale del tetto utilizza indicatori di livello idrostatici ed estensimetri a corda vibrante per monitorare accuratamente la deformazione della deflessione e la distribuzione della deformazione, identificando il degrado della rigidità e i rischi di fatica delle capriate principali; lo strato portante della rotaia tiene traccia dinamicamente della deflessione dinamica delle travi del binario, della sollecitazione da impatto della ruota e della rotaia e delle tendenze di propagazione delle cricche attraverso indicatori di livello idrostatici, estensimetri a corda vibrante ed estensimetri a montaggio superficiale, garantendo il funzionamento sicuro del treno e la scorrevolezza del binario; il monitoraggio delle vibrazioni e del rumore nella sala d'attesa si basa su sensori di accelerazione e rumore per quantificare gli spettri di vibrazione del pavimento e i livelli di rumore ambientale, ottimizzando le misure di riduzione delle vibrazioni e del rumore per migliorare il comfort dei passeggeri. Attraverso la fusione di dati provenienti da più fonti e un meccanismo di soglia di allarme precoce, viene istituito un sistema a circuito chiuso di "carico ambientale - risposta strutturale - processo decisionale in materia di funzionamento e manutenzione" per realizzare la manutenzione preventiva e la gestione e il controllo intelligenti durante tutto il ciclo di vita strutturale, raggiungendo infine gli obiettivi globali di un funzionamento sicuro, durevole e umanizzato.
1、Fornisce il monitoraggio di parametri quali sollecitazioni strutturali, spostamenti e vibrazioni durante il funzionamento degli edifici delle stazioni, consentendo di comprendere lo stato di funzionamento degli edifici delle stazioni ferroviarie ad alta velocità e i principali parametri di prestazione meccanica della struttura durante il processo di costruzione.
2、Valuta e prevede tempestivamente la risposta strutturale in condizioni come il funzionamento dei treni a lungo termine, monitora i cambiamenti nello stato delle prestazioni strutturali prima e dopo eventi anomali, valuta danni o degrado durante tutto il ciclo di vita strutturale ed emette avvisi tempestivi per stati anomali che mettono in pericolo la sicurezza strutturale e il normale utilizzo, garantendo il funzionamento sicuro della struttura.
3、Ottiene le condizioni di sollecitazione e temperatura dei componenti in acciaio della sezione principale nelle parti chiave della struttura in acciaio del progetto di costruzione della stazione, monitora lo stato dei progetti completati durante la fase operativa, raccoglie parametri di controllo e confronta i calcoli teorici con i risultati misurati, controllando così l'intera struttura della stazione per rimanere in uno stato sicuro quando sopporta carichi ambientali operativi. Durante la fase operativa, le sollecitazioni strutturali rimangono in linea con lo stato ideale di progetto anche dopo un'azione di carico a lungo termine, garantendo così la qualità e la sicurezza della struttura.
4、Nella fase iniziale del funzionamento ferroviario, la levigatezza della superficie del binario è eccellente e il livello di forza ruota-rotaia è basso. All'aumentare del tempo di funzionamento, compaiono e si accumulano gradualmente vari difetti del binario e la forza dinamica ruota-rotaia si intensifica. Questo è anche il motivo per cui i problemi di vibrazioni e rumore indotti dal veicolo diventano evidenti 1-2 anni dopo l'utilizzo. Monitorando le condizioni di sollecitazione e deformazione delle parti chiave dello strato portante durante la fase di esercizio, si verifica se la sollecitazione strutturale soddisfa i requisiti di progettazione dopo l'esercizio ferroviario, garantendo così la qualità e la sicurezza della struttura dell'edificio della stazione.
5、 Monitorando i dati sulla pressione del vento in tempo reale, è possibile comprendere lo stato di sollecitazione del tetto in diverse condizioni meteorologiche, valutandone così la resistenza al vento e la stabilità. Ciò è fondamentale per prevenire danni strutturali o potenziali rischi per la sicurezza causati da forti venti. Allo stesso tempo, i dati di monitoraggio della pressione del vento aiutano anche a ottimizzare la progettazione delle stazioni ferroviarie ad alta velocità, a migliorare le prestazioni di resistenza al vento e a fornire un ambiente di attesa più sicuro e confortevole per i passeggeri. Inoltre, questi dati possono anche fornire una base scientifica per la manutenzione e la gestione delle stazioni ferroviarie ad alta velocità, garantendone il normale funzionamento in diverse condizioni meteorologiche.
Monitoraggio della costruzione
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